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  • 东风雷诺跨界之作,Espace有点儿像SUV的MPV

    Espace对于国内市场来说是全新的面孔,但在海外它却已拥有五代车型超过30年的车系历史。最不像MPV的MPV,也是是对Espace最恰当的评价。

    东风雷诺跨界之作,Espace

    如果我们对于一辆车的要求是SUV的离地间隙、MPV的空间、轿车的驾驶感受,或许这辆车是一个合适的答案。法国的人的天马行空在Espace又一次得到了体现,这种定位的车型,也许只有他们才能做出来。

    单看Espace的外形设计,确实不像是一辆传统意义上的SUV,不管是流线的造型还是“仅有”1,675mm的车高,更不必说这个高度中还有堪比SUV的181mm离地间隙的“水分”,车身四周的包围造型也让其坐实了“跨界”之名。

    东风雷诺跨界之作,Espace

    从内部的座椅布置也能看出这辆车的“原汁原味”的欧系风格。2+3+2的座椅排布,并且也不是像途安L那种独立三座椅,而是与常规轿车一致的4/6拆分座椅。第三排既没有充裕的空间,也毫无舒适坐姿可言,也没有为第三排提供包括杯架在内的一切格外照顾。

    雷诺官方给出给出Espace的潜客画像有如下几个特征,一是喜欢与众不同,不愿选择市场保有量大的街车;二是对空间有需求,没有7座刚性需求;三是崇尚精致生活的中产阶级,需要彰显自己的品味。

    东风雷诺跨界之作,Espace

    所以Espace未来如果国产,所面对的细分市场一定不会是MPV的消费者,而将是很多选择SUV的用户。当然,如果细分市场有旅行车的话,Espace其实更接近于旅行车中的allroad定位,而细分市场恰恰缺少这类车型,此时,Espace兼具离地间隙、空间、操控性的全能特质变成了自身的差异化优势。

    从雷诺引进Espace的举动来看,其对这样的细分市场是有想法的。尤其是雷诺本身在国内就是一个小众而充满个性的品牌,其不具备产品规划的历史负担,反而需要这样一类充满个性的车型塑造与众不同的品牌形象。相比中规中矩,这样更容易让小众品牌让人关注与喜爱。

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