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  • 都说普拉多2700动力弱鸡,为何买的人还这么多?

    虽然普拉多2700国内已经停产,但中东版平行进口车依然畅销,十之八九是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意,但是这也只是在与4000对比的情况下,存在就是合理的,销量说明一切,我相信每一个买27的人之前都应该做过详细了解与体验,能接受它的短板才能下定!

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    一、动力真的很肉?

    日系车都有一个优点,它们低扭都非常充沛,霸道27也好,汉兰达27也罢,在时速前50公里还是非常轻快的,起步一点也不肉,还有点窜,过了50之后它的本性就暴露了,再想急加速就比较困难了,深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走,地板油也就那样,对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。

    二、越野是它的主战场?

    动力确实不是它的强项,那么越野呢,讲真越野其实也是要靠动力做保障的,动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件,全时四驱带托森式中央差速器锁止,再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。

    应付中轻度越野还是绰绰有余的,不过在遇到交叉轴时就没那么从容了,如果满分十分的话,我给这台车的越野打6.5分。然而,越野并不是他的主战场,充其量穿越才是主力。

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    三、买这台车改装的人不在少数,按他们的说法是买新车越素越好!

    受限于厂商的销售策略限制,普拉多2700并未发挥出其完全的潜力,这点从与它同系的普拉多3500就可以看出来。要想发挥27的潜力,就必须靠改装。国产匠神动力就是不错的选择,旗下JSIM机械增压是一款专为普拉多定制的。

    效果:动力提升40%、扭矩提升30%,可以达到3.8。

    油耗:油耗整体来说会有所增加,理论增加0.5升左右,在经济转速巡航状态,油耗有时会比原车更低。

    机械增压本身就是以无损为前提的,而且动力提升40%在发动机和变速箱的承受范围内,不会影响到发动机的正常使用和寿命。

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    四、相对3500不错的性价比与超高的保值率

    有句话是这么说的:成功时买台霸道,他能伴你勇闯天涯,失意时卖掉霸道,他能助你东山再起!

    霸道2700和3500相比在价格上更有优势,能省不少钱,这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车,何乐而不为。要个样子就够了,也没有几个人去越野,动力还凑合着能开,和省下的小十万块钱相比,动力弱就忍了。霸道2700的保值率是最高的,如果两年前买了一台2700现在卖的话,不但亏不了还能挣点,就是这么变态。

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    总结:

    买普拉多2700的人,他们几乎不怎么和其他车对比,你可以说他不经济环保,但是它能干粗活;你可以说他内饰不够豪华,但是他实用性好;你可以说他技术落后,但是他皮实可靠。至于动力够不够因人而异,还有成熟的改装案例,有什么不能接受呢?

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    TGAS:动力

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