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  • 很多独立的超跑厂,为什么到后来都会被收购了!

    为何超跑厂都逐步被收购呢?其实很简单,因为数量。你觉得一辆最低数百万的超跑一年可以卖出多少辆呢?独立超跑厂和乘用车厂的最大分别就是:一个追求速度和形象,另一个则倾向于实用性,不是每个人买得起超跑,也不是每个人需要超跑。


    很多独立的超跑厂,为什么到后来


    为了塑造帅气造型和出色的动力表现,自然需要大动干戈请著名设计大师操刀设计,并让一流的工程师开发引擎,在成本方面自然比一般的乘用车高出很多,这样下来超跑的售价自然不便宜。虽然消费者都喜欢超跑,但是又有多少个人买得起呢?所以独立超跑厂面临最大的问题就是销量低和高成本的问题。


    很多独立的超跑厂,为什么到后来


    那既然制造超跑不赚钱,为何他们不制造一般乘用车呢?普通车和超跑相比成本方面一定省下不少,但是须知对于超跑厂而言都是以最求速度为主,对于如何打造一般的普通车并没有任何经验,所以到最后独立超跑厂就越来越穷,最后就沦落到被大企业收购的地步。


    很多独立的超跑厂,为什么到后来


    对于大企业而言,收购独立超跑厂有两个好处。首先就是崇高的品牌,这不是用钱能堆积出来的名气,而是长久以来所建立的丰功伟绩。再一个就是速度的技术,大企业旗下有个超跑厂,那么名气势必大增,同时还可以利用超跑的技术用于乘用车上,简直就是一石三鸟的计划。


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    对于独立超跑厂被人收购等于有资金入手,有钱了自然可以开发更多的超跑。反观素有风之子的帕加尼,从创立至今也只有2款超跑:Zonda和Huayra,而创办人也曾表示这两种型号是同期设计的车款,只是鉴于资金不足只能先推出Zonda,可见资金成为了独立车厂的最大问题。


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