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    在国产汽车品牌中,哈弗、吉利和长安能划进第一阵列,剩下的只能算第二阵列,因为这三个品牌的年销量都很稳定,也有自己的拳头产品,并且拳头产品的销量一直很可观、很稳健,鲜有很大的波动,比如哈弗H6、吉利帝豪和长安CS55等,它们不会出现高开走低的情况,一直以自己稳健的步伐不断前行,不会说是销量从数万台忽然跌至几千台或是数百台,而第二阵列的产品就没有保障了,可能上市之初的销量很好,但是过了一段时间后,会出现较大起伏,比如中华V6。


    宝马加持,科技傍身,中华V6进


    V6在上市之初可谓赚足了眼球,它的卖点有很多,比如搭载了宝马提供的1.5T发动机,优于同级竞品车型的车身尺寸和以一个低价上市等,在上市后它也不负众望,仅仅用了一个月的时间销量就稳稳过万,前途可谓一片光明。但是俗话说得好,“善始者实繁,克终者盖寡。”在接下来的日子里,V6的销量呈现出一种“每况愈下”的格局,先是销量跌入数千台区间,接着是数百台,到了2018年9月则是出现了“回光返照”,月销量高达5197台,但是这并不是一个好兆头,因为在接下来的时间里,V6的销量直接跌进了个位数——10月份为6台,11月为11台,12月为7台,到了2019年1月更是跌至2台!


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    V6的指导价为8.79-14.19万元,目前普遍存在1万元左右的优惠,它的实际终端售价大约在7.79-13.19万元之间,并且宝马提供的代号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机是全系标配,150马力和220牛·米的最大功率和峰值扭矩也很出色,6MT手动变速箱和7DCT双离合变速箱也很富有驾驶乐趣,其中,7DCT变速箱是菲亚特提供的,按理来说这一些因素综合在一起很有优势,V6应该会有持续的好销量才对,但是它的销量还是像割韭菜一样,一茬接一茬的倒下了,这是为什么呢?


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    当然了,V6的配置也很高,配图中的10.4英寸的中控竖屏是全系标配。它倒下的原因无外乎以下几点:其一,造型显得不够大气,也可以说缺乏亮点,一些“颜控”会在第一时间把它刷下去,尽管是宝马发动机。其二,经过了第一批车主的口口相传,V6的一些缺点被放大了,比如车机系统反应慢、噪音大、起步肉和发动机转速高等,它的口碑只能说是中规中矩。其三,V6前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架相比“四轮独悬”没有优势。其四,开篇也说到了,就是华晨中华的品牌相比哈弗和吉利等热销品牌还有一定的差距。其五,竞争对手的不断推陈出新,V6的销量被严重分流了,一些原本对V6感兴趣的消费者会转投他行。其六,自身定位的重复性也分流了V6的销量,比如V6的售价区间和V5以及V7存在很大的重叠区域。所以说,中华V6日益消沉并不奇怪。


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